以叉車為主要代表的工業(yè)車輛廣泛應用于制造業(yè)、交通運輸、倉儲物流中心等場所的物資裝卸、堆垛、流轉、倉儲以及短距離搬運和牽引作業(yè)。數(shù)字化、智能化技術的快速進步與深入應用，正深刻重塑工業(yè)車輛行業(yè)，以無人車、無人駕駛和無人系統(tǒng)為核心的智能物流成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

　　我國是全球第一大工業(yè)車輛生產(chǎn)國和消費市場。作為主要經(jīng)濟指標連續(xù)30多年位居國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)前列的龍頭企業(yè)，以安徽合力股份有限公司為核心控股子公司的安徽叉車集團，正加快數(shù)字化轉型步伐，努力打造智能物流第二增長引擎，從單一設備供應商向智能物流集成商升級。

　　從“一人一車一世界”，

　　走向“無人多機無邊界”

　　高大密集的貨架內(nèi)，自動堆垛機上下左右運行，根據(jù)系統(tǒng)指令準確找到貨位，執(zhí)行入庫、出庫等操作；車間地面上，多輛AGV（自動導向車）往來穿梭，自動完成貨物搬運任務……6月20日，記者來到安徽叉車集團旗下的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)宇鋒智能科技公司，在工廠車間內(nèi)，高度智能化的倉儲場景令人印象深刻。

　　“這是一個由硬件設備和軟件共同組成的智能系統(tǒng)，已經(jīng)應用在許多客戶的工廠中。”宇鋒智能解決方案規(guī)劃中心總監(jiān)余志偉介紹，企業(yè)專注于智能倉儲、智能車間、平臺系統(tǒng)等多元化業(yè)務，致力于為客戶提供智能物流系統(tǒng)整體解決方案，目前已打造了多個行業(yè)應用的標桿項目。

　　宇鋒智能車間內(nèi)的智能化倉儲場景，是工業(yè)車輛行業(yè)變革的縮影，也是安徽叉車集團加快數(shù)字化、智能化轉型的具體體現(xiàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、無人駕駛等技術的融合應用，具備無人駕駛、遠程監(jiān)控、倉儲管理等功能的工業(yè)車輛及其系統(tǒng)，在重復性、大強度搬運及惡劣環(huán)境等工作場景中優(yōu)勢顯著。

　　“過去是一個人開著一臺叉車獨立完成搬運工作，未來則是數(shù)十臺甚至上百臺無人化的工業(yè)車輛及相關設備在智能物流系統(tǒng)統(tǒng)一控制下完成倉儲、物流作業(yè)。”安徽叉車集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理楊安國表示，工業(yè)車輛作業(yè)模式從“一人一車一世界”走向“無人多機無邊界”，要求企業(yè)加快從設備制造向提供系統(tǒng)解決方案轉變，從單一設備供應商向智能物流集成商轉型。

　　升級為提供系統(tǒng)解決方案的智能物流集成商，也是提高服務性收入占比、進一步做強做優(yōu)做大企業(yè)的現(xiàn)實要求。豐田、林德等國際知名叉車品牌的服務性收入占比在40%以上，國內(nèi)叉車品牌則普遍不足15%。安徽叉車集團正向著成為世界工業(yè)車輛行業(yè)五強的目標邁進。加快數(shù)字化轉型、發(fā)展智能物流業(yè)務，有助于打通叉車后市場服務鏈條，實現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“賣產(chǎn)品+服務”的轉變。

　　廣聚要素資源，

　　加強“下一場”布局

　　從單一設備供應商向智能物流系統(tǒng)集成商轉型，是整體業(yè)務的一次飛躍，也是一場巨大的挑戰(zhàn)。

　　“我們需要進一步突破智能駕駛、感知決策、數(shù)字孿生等關鍵技術，實現(xiàn)叉車產(chǎn)品的智能化升級，打造高效、專業(yè)的智能物流系統(tǒng)。”楊安國表示，智能物流是個大系統(tǒng)，首先要構建工業(yè)車輛的中央控制系統(tǒng)，在此基礎上，還要研發(fā)中間軟件，將車輛控制系統(tǒng)與客戶的工廠、倉庫等管理系統(tǒng)相連接。考慮到不同客戶及同一客戶內(nèi)部不同層級管理系統(tǒng)的復雜性，需要進行定制和技術攻關的地方很多。

　　“如果說燃油車是工業(yè)車輛的上半場，電動車是工業(yè)車輛的下半場，智能物流裝備就是工業(yè)車輛的下一場。”基于這一判斷，安徽叉車集團將智能物流業(yè)務作為第二增長引擎，加強技術研發(fā)，形成8大類、22個品種、超100種型號的智能物流系列產(chǎn)品，自主開發(fā)了CCS（調(diào)度控制中心）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、PMS（生產(chǎn)管理系統(tǒng)）、MOM（中間件）等物流管理系統(tǒng)。同時，安徽叉車集團還通過組建創(chuàng)新聯(lián)合體、混改、并購等多種方式，廣泛集聚要素資源，下大氣力加強智能物流業(yè)務布局。

　　2023年11月，安徽叉車集團牽頭聯(lián)合智能工業(yè)車輛上下游“產(chǎn)學研用金”30家單位，成立智能工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，針對行業(yè)共性技術開展聯(lián)合攻關。2024年初，引入智能物流輸送分揀領域“隱形冠軍”、科創(chuàng)板上市公司德馬科技作為戰(zhàn)略投資者，參與旗下企業(yè)合力科技的混合所有制改革，以實現(xiàn)雙方在技術、業(yè)務、市場、產(chǎn)業(yè)資源等方面的協(xié)同互補。

　　出資并購宇鋒智能，是安徽叉車集團智能物流業(yè)務布局中的又一關鍵“落子”。宇鋒智能自成立以來創(chuàng)新推出堆垛機、AGV、四向穿梭車等一系列具有自主知識產(chǎn)權的智能物流裝備，并與智能化系統(tǒng)解決方案深度融合，廣泛服務于冷鏈、醫(yī)療、新能源、服裝、汽車、電商、化工、電子等眾多行業(yè)。安徽叉車集團并購控股宇鋒智能，整合技術、市場和資源優(yōu)勢，建設合力智能物流產(chǎn)業(yè)園，顯著增強了智能物流板塊的實力。加入安徽叉車集團后，宇鋒智能業(yè)務高速增長，今年前5個月的銷售額已接近去年全年總銷售額。

　　“目前，我們已形成以合力科技、宇鋒智能、江淮智行、智能院‘三司一院’為支撐的技術創(chuàng)新和業(yè)務實施體系。”楊安國表示，將進一步加強“三司一院”研、產(chǎn)、供、銷、服的全面整合，深入推進平臺構建和機制支撐，實現(xiàn)智能物流板塊高質量發(fā)展。

　　體系化支撐，

　　開拓增長新空間

　　在智能物流領域的布局，為安徽叉車集團開辟了新的業(yè)務增長空間。今年以來，安徽叉車集團先后拓展了與順豐、京東等物流服務企業(yè)的合作。

　　安徽合力與順豐速運今年4月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞技術與制造融合、場景共創(chuàng)、生態(tài)共贏的深度綁定，共同探索創(chuàng)新技術在實際物流搬運場景中的應用，推動合作實現(xiàn)從設備供應到系統(tǒng)共建、從單點合作到生態(tài)協(xié)同、從國內(nèi)布局到全球拓展三個維度的升級。

　　安徽合力與京東集團5月底進行戰(zhàn)略合作簽約，雙方將以物流場景為核心，探索前沿技術與實體產(chǎn)業(yè)的深度融合，圍繞智能物流裝備、供應鏈協(xié)同、海外倉共建、數(shù)智工業(yè)及綠色可持續(xù)發(fā)展等領域開展全方位合作。在智能物流裝備領域，安徽合力與京東將共同打造高柔性自動化倉庫，并率先在京東“亞洲一號”智能園區(qū)開展試點。

　　向智能物流集成商的轉型，不只是產(chǎn)品和服務的升級，還需要在生產(chǎn)制造、供應鏈建設、營銷服務等多個領域提升數(shù)字化、智能化水平，為智能物流業(yè)務提供體系化支撐。

　　智能制造方面，安徽叉車集團推進產(chǎn)線裝備智能化改造，打造了實時、協(xié)作、透明、數(shù)字化的高效智能工廠，獲評省級智能工廠3個、省級數(shù)字化車間6個，入選工信部2024年5G智能工廠名錄。在安徽叉車集團旗下動力電池生產(chǎn)商和鼎機電設備有限公司車間內(nèi)，記者看到，電池模組生產(chǎn)線上，多臺工業(yè)機器人取代人工，自動進行電芯抓取、清潔、堆疊、檢測等工序，實現(xiàn)高效的智能化生產(chǎn)。

　　合力FICS飛科思工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，則提供了可靠的物聯(lián)網(wǎng)智能終端，全面連接感知叉車狀態(tài)，采集叉車設備、駕駛員、駕駛環(huán)境等多維度的數(shù)據(jù)，為用戶提供各種場景的業(yè)務系統(tǒng)，助力叉車智能網(wǎng)聯(lián)的關鍵需求。

　　目前，安徽叉車集團智能物流系統(tǒng)已應用于家居制造、物流倉儲、百貨超市、機械制造、汽配加工、電子加工等行業(yè)，場景覆蓋室內(nèi)外的工廠收、發(fā)、補和倉庫存、取、揀等模式。2023年安徽叉車集團智能物流業(yè)務收入同比增長42%，2024年同比增長70.8%。隨著數(shù)字化、智能化步伐的加速，這家工業(yè)車輛行業(yè)龍頭的業(yè)務版圖上，正在形成一條新的增長曲線。